牵引供电系统模拟沙盘主要实现牵引供电的模拟功能，实现牵引供电的模拟仿真，物理上按电气化供电直供加回流线方式并以一定比例缩小，展现真实系统；接触网采用直供加回流线简单链型悬挂方式，支柱采用水泥支柱、钢支柱及桥支柱等，软横跨、硬横跨、及双线腕臂，平交道口及限界门，中心锚结，补偿装置采用承力索1:3、接触线1:2，锚段关节采用绝缘锚段关节（四跨）、非绝缘锚段关节（三跨），线岔，吸上线，分段绝缘器、分相绝缘器，电连接，拉出值明确表示，各段控制单独送电，采用安全电压。

1、轨道交通沙盘接触网架线

沙盘一站一区间架设接触网，车站及双线区间部分采用柔性接触网，承力索、吊弦、接触线等接触网设备平整，顺直，并能与实际安装方式相符；双线隧道采用钢性接触网，应能体现管内隧道悬挂方式。线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路、信号标志并可通电演示及控制，信号设自动闭塞。接触线、钢轨均为铜制。采用计算机控制系统

轨道交通沙盘

2、变电所模型

根据实际设备按一定比例缩放的模拟设备组成，模拟110KV主变电所房屋外形及与接触网的连接形式。利用城市轨道交通牵引供电系统软件实现对110KV主变电所供电的控制。真实再现牵引供电在不同运行方式和运行状态下控制及操作功能，通过软件界面实现真实供电系统的调度仿真，送电采用安全电压。

 3、模拟显示屏

根据10KV主变电所、35KV牵引混合所主接线图实际制作模拟显示屏，与远动控制系统结合，具有供电方式实时显示功能（与远动控制操作系统一致）。

1、根据35KV牵引混合所主接线图实际制作模拟显示屏，与远动控制系统结合，具有供电方式实时显示功能（与远动控制操作系统一致）。

2、马赛克屏面工艺模拟屏面采用高强度阻燃工程塑料（PP0）制造，颜色为国际灰（CRT外壳色），不褪色、无萎缩、不变形，不反光，视感好。

3、每小块拼块端面为25x25mm模压一次成型。

4、城市轨道交通牵引供电系统

（1）牵引降压混合所

牵引变电所35kV侧采用单母线分段接线方式，并设置母线分段断路器，两套12脉波牵引整流机组接在同一段35kV母线上，并联运行构成等效24脉波整流。两台配电变压器分接于两段35kV母线上。每段35kV母线均设置一组电压互感器和一组避雷器，用于母线电压测量和过电压防护。牵引变电所每段35kV母线均设置一回进线电源，出线电源回路数根据供电系统方案确定

（2）变电所及馈线模拟控制屏

包括110KV主变电所主变及馈线模拟控制屏2面、35KV牵引混合所进线及馈线模拟控制屏2面；

按城轨供电系统实际设备模拟制作，具备1路35KV进线、1条牵引供电馈线馈出当地倒闸操作功能，并显示部分开关位置及报警信号功能。包括主变电所测控保护屏、主变电所馈出控制屏、牵混所进线控制屏、牵混所DC1500V馈出控制屏，模拟地铁供电系统110kV主变电所和35kV牵混所的运行（包括维修、检修、远程、就地控制操作等）。该保护屏内置微电脑控制中心，用以实现就地模式的逻辑控制以及和上位机系统的通讯。模拟控制屏如下图所示：